说句心里话，对于从学校毕业的我们来说刚步入社会还是有很强烈的学生思维的。在日常工作中很多时候会自己想当然，觉得自己都干明白了就不按照规定去做事，这其实是非常错误的，因为一个不好就容易出现大问题。
在今年1月份的时候我就吃到了工作以来的第一个大考核，何为大考核，就是被公司给通报批评了。一般来说一些小错误自己工班里就可以考核了，稍微大点的错误要在部门里考核，上了公司通报的都是比较严重的问题了。
我们平常出去检修都是要设置红闪灯防护的，本意是要防止列车往我们这边行驶，但实际上我们在白天在场段检修是不会有列车在行驶的，所以我们平常都不会很在乎这个东西，就是随意地往钢轨上一摆然后作业结束了再给它带走就完事了。
那天我们照常干检修，然后有个同事就把红闪灯立在了离我们较远的地方，最后作业结束的时候竟然没有人想到去把那个红闪灯给收回来，然后我们也没人想到这东西还落在里面。直到下午五点半左右要发车出去了才被列车上的司机给发现了，紧接着司机就给上报了，直到电话打到我们这儿的时候我们才记起来红闪灯还在里面没有拿出来。
等我们把它拿出来的时候已经下班在家的工班长也知道这个事儿了。说实话当时的我们并没有意识到这个事儿有多严重，毕竟也没造成什么问题，但工班长却说我们工班所有人至少都得吃一个公司通报，甚至他工班长这个位置都干不下去了。
等工班长给我们讲了之后我们这才反应过来我们这次到底是犯下了一个多大的错误...红闪灯的意义就跟马路上的红灯一样，禁止列车通过，看到有一个红闪灯立在钢轨上司机的第一反应自然是停车，然后这一停就造成了发车的晚点，我们要承担发车晚点的责任。这已经是最好的情况了，要是列车司机没看到红闪灯，而是直接压过去造成列车脱轨的话，那我们就得负法律责任！而工班长作为我们的第一责任人自然也是跑不掉，所以他会说他这个工班长可能都干不下去了。
当天晚上工班长就要我们所有人把事情经过全都写明，包括红闪灯是几点钟谁拿的，是谁清点的，施工后又是谁拿的是谁清点的，任何人看没看到红闪灯等等一系列全都要写清楚，这就是追责的证据。
第二天平常都是乐呵呵的工班长一来到工班就阴沉着一张脸，倒也没有发火，因为他知道发火也解决不了问题了，上面还在决定怎么定我们的责任，整个工班的气压都非常低。开会的时候他说话甚至都有些结巴，他跟我们说了哪些东现在我也记不太清了，我只记得他说这种事要是再有下一次他就可以直接不用在这行干了。
后来的处理结果还是比较轻了，工班长只是被连带扣了几分，然后我们当天干活的人都给了一个通报批评算是引以为戒吧。
从那次之后我明白了任何工作都是不能大意的，尤其还是我们这行，一定要自己打心里重视，因为我们这行最看重的就是安全，安全责任大于天。万一是因为你出事儿了那你这责任得背死为止了。
同样的也别太想着靠别人，要靠自己，因为如果抱有依靠别人的侥幸心理的话也很容易出现问题，那天最大的问题就是没有一个人想着过去检查检查，然后大家就一个人都没记起来。从那次之后，我们也算是养成了一个好习惯，那就是每次施工完我们都要回去再检查一遍有没有东西落那儿了。
当然在每行每业工作也都不要马虎大意，毕竟我们每个人都是我们自己的第一安全责任人，就算不为别人负责也得为自己负责吧？
