四、坠物砸伤风险
1、相关事故：2017 年 8 月 1 日，0140 时，某轮用本轮克令吊卸#3 货舱内的钢板，当货物吊到货舱约一半高度时，吊货钢丝突然断裂，钩头连同钢板一同掉入#3 货舱，所幸未伤及人员。2019 年 9 月 6 日，某轮安排船员扫舱，轮机部某机工到舱底清理残煤并用旧的油漆桶装煤，将装好的煤提到舱口围下。甲板上有几名船员用装好的滑车拉吊残货，刚开始工作不久，船员向上拉残货时，垃圾桶碰到舱口围的下边缘，系好的绳结意外脱开，装残煤的垃圾桶从高空坠落，垃圾桶砸到正在舱内工作的机工肩上，造成该机工肩部受伤。
2、风险分析：船员在货舱内工作时，面临的坠物风险：高处货物坠落、克令吊吊运货物或物品坠落、船员备舱吊运垃圾或工具坠落、装卸货设备零件坠落、货舱或舱盖属具坠落、货舱高处维修保养时物品或工具坠落等。因货舱高度较大，高空坠物因势能较大产生很大的冲击力，对船员具有较大的威胁。
3、安全措施： ①船舶应做好防范高空坠物的宣传和在相应的位置张贴警示标志。②培训船员提高防范意识，通过货舱作业中高空坠物的事故提高船员的警惕心。从事货舱作业的船员务必戴好安全帽、戴好安全带、穿好工作服等防护用品。③吊运货物前，仔细进行克令吊功能测试，仔细检查吊货钢丝、钩头等承重器材的强度。吊运垃圾和工具、物品前，仔细检查索具、钢丝、绳索、挂钩等强度，仔细检查绳结是否牢固等。④从事吊运工作时，应指定指挥或监控人员，及时警告附近人员远离。从事吊运工作时，应防止物品坠落。⑤从事高空作业时，应将工具放置在专用工具袋，防止工具坠落。禁止高空抛物传递。⑥ 船员应远离物体坠落区域，并且明白在船舶摇晃状态下坠落区域会扩大，一般坠落区域半径 R，根据高度 h 不同分别是：h 为 2～5m 时，坠落区域半径 R 为 2m；h 为 5m 以上至 15m 时，半径 R 为 3m；h 为 15m 以上至 30m 时，半径 R 为 4m；h 为 30m 以上时，半径 R 为 5m。⑦船员爬直梯时，其他船员不应站在直梯下面。⑧船员使用便携梯子时，须防止梯子倾倒。⑨船员清扫舱口围、舱盖时，应提醒舱内人员远离物体坠落区域。
五、货舱内交通风险
1、相关事故：
2019 年 1 月 24 日，某轮在科威特某港卸货，1150 时，一名水手进入货舱到斜坡上清理残货，在向上爬的过程中，手没有抓稳，身体略失平衡，当时刚好被正在清货的铲车的前抓斗压倒。该水手的右脚大脚指被压骨折。2019 年 2 月 2 日，凌晨 0430 时，某轮在轮口卸煤，No.2 号货舱内的清舱铲车将清舱工人撞成重伤，送岸急救，不治而亡。某轮在美国诺福克港卸水泥，在舱内货物快卸完时，船员到舱里协助扫舱清舱底。在约 0530 时，铲车工人操作不当，将一名船员撞倒，该船员骨盆受伤。
2、风险分析：货舱内交通风险主要原因：货舱内空间狭小；货舱内照明不足；车辆经常无规律运动；铲车或其他车辆司机野蛮操作或疲劳作业等；
3、安全措施：①在无特殊情况，禁止船员下舱与铲车共同作业。②船员下舱与车辆共同作业应得到装卸方的允许。③晚间作业，应确保货舱内照明充足。④人车共同作业，船员应在身上张贴反光带。⑤人车共同作业，应划分作业区域。⑥人车共同作业，船员应远离作业的车辆，并应充分注意司机的状态。⑦人车共同作业，船员发现交通风险时，应让司机暂停作业。
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六、货舱进水风险
1、相关事故：MGH 轮在大西洋风浪中航行时，发生货舱船壳板整体脱落的事故，货舱大量进水。由于抢救得当，该轮就近进入了避难港，避免了一起船舶沉没事故。某轮冬季在渤海航行，遇到西北大风 8～9 级，甲板上浪严重，几个空气管被风浪打掉，大量海水从空气管进入第三货舱。2007 年 2 月，某轮从石岛卸货后开航离港，船长误认航道内的沉船浮为航道浮，船舶触碰到沉船，导致货舱进水。船长指挥抢滩，无独有偶，船舶又搁在礁石上，加剧了货舱进水。
2、风险分析：货舱进水，风险较大，如果情况严重会危及整船的安全和船员的安全。货舱进水原因：船舶碰撞、触礁、搁浅等事故；船壳板裂缝或锈穿；主甲板裂缝或锈穿；舱盖损坏或不水密；船底漏水；紧领货舱的压载舱漏水裂缝、锈穿；经过货舱的量水管、空气管损坏或锈穿；压载管路阀门损坏；污水管路阀门损坏；装卸设备或铲车破坏船体；船员压排水操作失误等。
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3、安全措施：①船舶应按周期对船体强度和锈蚀程度进行检查，尤其注意船舶应力集中区域、钢板较薄区域、锈蚀严重区域、钢板变形区域、干湿频繁交替区域，比如舱壁与舱底连接处、舱壁常受拖轮顶推处、舱内空气管的背面等。②按周期对压载管阀门、污水管阀门进行检查、测试，防止阀门漏水。按周期测试舱盖水密。③按周期检查、测试货舱进水报警系统。④卸货后，应仔细检查舱内是否被铲车等损坏。⑤压载舱压水过程中，应密切注意邻近货舱是否有漏水情况。⑥应保持每天测量货舱污水井，如发现水量、水质异常应彻底检查。⑦大风浪前后，应仔细检查货舱水密情况。⑧大副应确保货舱堵漏器材齐全，妥善存放。船员应接受堵漏培训和演习。相关船员应熟悉应急排水的程序。⑨如发现货舱漏水情况，船长应组织检查和应急，并向管理公司汇报，如有必要应请求岸基支援。
七、货舱日常作业风险
1、相关事故：某轮抛锚期间，木匠在第五舱加贴舱盖压条时，因液压油管爆裂，舱盖突然下滑，压伤木匠手腕及小臂。2000 年 11 月 8 日，某轮自荷兰驶往美国途中，船舶组织扫洗货舱。约 0830时，大副和 3 名船员到#2 舱洗舱，大副持水枪头冲洗，报务员协助。约 0900时，大副发现一名船员打不开污水井盖板，就让协助冲水的报务员去帮忙。大副一人操作水枪龙头冲舱，此时，冲舱的水压因其它水阀被关闭而明显增大，又因船舶摇摆与颠簸，舱底遇水较滑，大副握不住水枪，致使高压水枪头脱手，脱手的水枪头在舱底像“抽鞭子”一样左右抽打，不慎正打在大副的右腿上，造成其右小腿骨折。2004 年 7 月 25 日，某轮离港时，一名水手执行防偷渡任务进入货舱检查，不慎从货舱直梯入口处摔下，致使内脏受伤。2011 年 9 月 27 日，0136 时，某轮在美国波特兰港的装货完成，在关舱前，水手长带领水手一起清扫舱口围。一名水手站在舱口围上持气管吹残货，当时由于露水较大，舱口围上较滑，水手未站稳，又因货舱内是半仓货，货舱较深，该水手身体不由自主的向舱口外侧倾斜，不慎踩空，从舱口围掉到主甲板，导致左手手腕及肩关节部位受伤。2012 年 10 月 23 日，某轮安排备舱，一名水手从大舱底斜坡滑下，右手腕关节意外碰到铲刀，被划出一道约 5 厘米长的伤口。
2、风险分析：相关货舱的日常作业涉及设备检查、测试；水密检查、测试；货物检查、通风、照料；维修；保养；清洁；扫舱、备舱等。
船员在工作中存在摔伤、碰伤、机械伤等风险。货物、环境、时间、工作量等的不同，船员工作会出现不同的风险。
3、安全措施： ①影响安全的四个因素“人、物、环境、管理”中，船员本身最关键。提升船员业务素质、提升船员安全意识、提升船员主动预防意识等对保障船员安全起到很好作用。而这些“提升”不可能自发实现，要靠宣传、培训、激励、监控等管理手段才能做到。②加强船员基本业务培训，包括水手工艺、设备操作等培训。③督促船员遵守各项操作规程和制止船员的“三违”行为。④具体情况具体分析：在船员工作前，做好风险评估，制定相应的安全措施；在工作过程中，注意风险变化，及时排除隐患。
