无止境的探索精神才是文艺复兴精神的根源。——盐野七生
关于文艺复兴，原以为文艺是重点，没想到复兴才是。文艺复兴开花结果的领域不只在艺术和学术上，在政治、经济以及海运领域也一样。
同样的偏差还出现在“大航海时代”，原来“大”和霸气矫情毫无关系，也不同于大上海，大武汉的自诩。“大”，是个真实的比较级。
因为在此之前，航海都局限于地球海洋的一小部分。
就欧洲而言，在15世纪末之前，欧洲人航海的区域基本上局限在地中海、大西洋东北部以及波罗的海，在非洲是大陆西岸沿海岸线稍稍南下一段的区域，在美洲大陆也不过是原住民用划艇或木筏即可到达的东海岸的一部分而已。太平洋西北部除了日本沿海，完全没有固定航线供船只定期往返。在欧洲人称作“Orient”的东方世界，从红海到波斯湾的海域是波斯人和阿拉伯人的航行区域，以东是印度人的航行区域。当然，这些海域并没有分界线，都是连在一起的，只是被人为地区分开来。郑和（就是大家都知道的那位）一度到过非洲东部，但是，在当时（15世纪）他并没有到过菲律宾南部。东南亚各民族也只在他们居住地周边的海域乘船往返，而印度洋南半部分还是人迹未至的海域。
以上这段在百度可以搜到的地球航海演进史，属于“大”之前的部分。在这个航海的农耕时代，大家各自在自己的地盘过家家，展开自己的地图，太平洋不犯大西洋。
直到，航海时代展开所有地图，把地球上这些孤立的海域都连了起来。此时，在航海前面加上“大”字，把那个时代称为大航海时代。
也就是说，各海域间的界线没有了，大海变成了一个整体。
在新的大航海时代，在更大领域乘风破浪的哥哥们，就比在小圈圈扬帆的航海时代要耳熟能详多了。这也是一场波澜壮阔，地球级的探险接龙。拜当时通讯不畅所赐，大家各自出发，纵横交错。以下场景自动脑补动画更带感。
- 首先是葡萄牙人巴尔托洛梅乌·迪亚士。他曾经沿非洲大陆西海岸南下，绕过好望角，进入印度洋。
- 其次是意大利人哥伦布。他在西班牙女王伊莎贝拉的资助下，于1492年出发。目的地也是亚洲。他的航线是向西横跨大西洋，然后到达西印度洋群岛。
- 接下来是葡萄牙人瓦斯科·达·伽马。从1497年到1499年间，他绕过好望角抵达了印度卡拉卡特。他此次航海的成功意味着只要绕过非洲，就可以通往亚洲。
- 第五位是亚美利哥·韦斯普奇，和哥伦布一样也是意大利人，不同的是哥伦布出生于热那亚，而他出生于佛罗伦萨。在西班牙结识哥伦布后，他深受刺激，于是从1499年到1502年间，他进行了两次航海探险。
- 其中意义最深远的一次大航海是葡萄牙人麦哲伦完成的。他和他的船员在1519年到1522年间，绕过南美大陆最终进入了太平洋。这条航线的发现，终于把大西洋和太平洋以及印度洋连在了一起。后来就把连接这几大洋的南美海峡命名为麦哲伦海峡。太平洋的名字也是他取的。
碎片的知识、熟悉的名字一如航海时代展开地图一样，连成一片，构建一个属于桅杆和风帆，航行更远，时间更长的时代。请记住这里的形容词。
那么问题来了，日子过的好好的，航海，只是因为喜欢吗？真的很喜欢，没钱能玩的动吗？
大航海是追求利权的一种探险行为。无论是为了追求经济上的利益，还是追求创造的喜悦，有利可图才是人类活动的动机。对盐野七生的结论，我没有任何异议。不说别的，仅仅是想想五月花号和“感恩”这个词组的CP，就觉得人类得有多艺术，才能把沙路和种租灭爵美化的像一个童话。感恩节这个大IP，渐渐也会越来越少人知道是有多讽刺吧。
探险是一项大事业，没有资助者就无法付诸实现，没有能力筹措到庞大资金的人不可能进行。即使有能力筹措到如此庞大款项的人，如果不能给投资者预期的回报，不会有人拿钱出来。这就是现实社会真实的人性。
因此，通晓天文学、数学、地理，同时又是航海技术专家的大航海时代的主人公们，不论自身的探索欲望多么强烈，在获取资助的时候只能向资助人强调可能带来的利益。就好像电影导演说服电影制片公司说绝对会有观众来看电影一样。当然，探险行动的资助者决定了下一个时代。
资助米开朗基罗、拉斐尔，只需要负担工资和日常开销，个人尚且可以做到。负担航海，那就只能是举锅体质，国王陛下、女王专属了。
没错，所有大航海家的幕后金主，均为国家支持，我们都认识的郑和先生也不例外。抛开国家的因素，个人的丰功伟绩会代代相传。而国家由此得到的也是丰厚的回报，资源，黄金，富庶的殖民地。
这样完美热血的探险故事，在文艺复兴时期和艺术交相辉映，仅仅是阅读文字，亦自带BGM，让人兴奋无比。没办法重现文艺复兴，但我们有马斯克，和这帮愿意拿自己的钱砸梦想的探险家。地球已没有探索空间没关系，马斯克们还有星辰大海。
有理由相信，这些有梦想（有钱）的梦想家们终究会实现梦想，反正他们也没花纳税人的钱。我唯一比较咸吃萝卜淡操心的是盐野七生的另一个发现：这些大航海家中，没有一个人是在荣华富贵中走完一生的。
- 巴尔托洛梅乌·迪亚士从好望角顺利返回，却在另一次探险途中死去；
- 哥伦布在不得志的时候郁郁而终；
- 瓦斯科·达·伽马取得了葡萄牙在印度的商业特权，但是还没有享受到这个特权带来的荣华富贵就早早离世；
- 亚美利哥·韦斯普奇曾经是美第奇家族企业的员工，后来荣升为西班牙海军的“领航员长”，而他生前得到的荣誉只是同时代的德国地理学家马丁·瓦尔德泽米勒用他的名字来命名新大陆美国而已；
- 麦哲伦是历史上第一个绕地球一周的航海家，现在连小学生都知道他，但用3年时间真正完成绕世界一周的其实只有他率领的5艘船中的一艘和18名船员。麦哲伦本人在绕世界一周成功前一年，就在菲律宾附近的岛屿被原住民杀害；
- 韦拉扎诺，在北美大陆探险时，同样因为卷入与原住民之间的冲突而失去性命。
盐野七生想说的是，如果是出于积累财富的考虑，在当时他们可以有别的选择。他们是最优秀的船员，同时又是杰出的天文学家、数学家和地理学家。如果有人说他们是为了黄金才出海的，这不符合常理。
同样的，如果有人跟我说马斯克是为了钱才Space X，我是不会同意的。在地球这个狭小局促的空间，我们只谈钱，而马斯克只想要星辰大海。
总是认真思考，谨慎回答问题的马斯克，从来都不是一个低调的人，他的野心和梦想直白的写在脸上，发在Facebook。只有我们这些俗人当做一个笑话。
想要火星移民的马斯克，和当年远航的航海家们，心里装着同样的星辰大海，一路从航海时代到文艺复兴大航海时代，再到今天（或者明天）的星际航海时代。
梅耶马斯克在《人生由我》讲的童年故事，今天的我看来依然不可思议。梅耶的父亲、马斯克的爷爷，开着需要自己驾驶、自己修理、自己补给的私人飞机（这真的非常私人），带着一大家子（包括年幼的梅耶），穿越沙漠去冒险。
这个画面直接引发我的另一个联想是，惠普为了避免因航班失事而失去员工的风险，不允许两人乘坐同一个航班。
扯远了，我是在想，梅耶的父亲是有多心大，又有多自信，带着一大家子老老少少，冒着机毁人亡一锅端的风险。
这显然不是梅耶的父亲会考虑的问题，他的题库里没有这个选项，只有大冒险吧。梅耶的飒飒的很有出处，马斯克的酷也酷的源头明显。
多么幸运，我们不必缅怀文艺复兴大航海，有幸与我们同行的马斯克，足够彻底。面对一言不合就归零的马斯克，我们对自己做的那点事儿，真的也就不算什么。
无止境的探索精神是文艺复兴精神的根源。是马斯克探索未知的根源。或许，也可以是我们探索人生可能的根源。
只需想想看，我的人生，什么才是星辰大海，值得去冒险。
