前天拖过来的那个车，车主说，跑着跑着车突然熄火了，重新打火，怎么都打不着。他把车停在店里，交代修好给他打电话。
打开发动机，最先看到正时皮带断了。修车二十年，正时皮带断了，99%的几率，气门都会顶在活塞上变弯，需要大修发动机，换一副气门。
即使有1%的希望气门没顶弯，也要先换上新的正时皮带试试，气门没弯，就可以打着火。巧合的是，这次打火和气门顶弯的症状一样。就像医生诊断病情，很有迷惑性。
断定气门有问题，就着手拆发动机，费劲吧啦拆掉缸盖，发现活塞上没有顶气门的痕迹，又检查气门，没有一点问题。就像一个人只有一把镐，发掘一个宝贝，掘地三尺，挖十公里，没有发现宝贝，累得只剩一口气的时候，发现宝贝就在原地。好在找到了宝贝，只是白费了那么大力气。
每次装正时皮带的时候，必须要对正时，我看过李先生修过各种各样的车型，对正时的方法都不一样。机械原理我懂，为什么对正时不一样? 这是个真正的技术问题，我一直都没弄明白。
