在中国的快递业市场上，快递业的发展似乎总是与大型货车与电瓶车的组合密不可分，就在最近一则地铁可以送快递的消息引发了整个市场的热议，地铁也能送快递了，我们到底该怎么分析？又该如何看待这件事？
一、北京地铁非高峰时段可以送快递了？
据界面新闻的报道，据北京市交通委旗下的北京交通订阅号发布的消息，北京市启动城市轨道交通快递运输试运营工作。据悉，这是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目。
据界面新闻了解，此次试点运行由市交通委牵头，经过调研后，选定了4号线、9号-房山-燕房线作为首批试点线路。
其中，9号-房山-燕房线试点利用上午9:00后出城方向运力充足的优势，运输报纸报刊，该时段运输区段平均满载率低于20%。具体路线是从9号线六里桥站上车，运输至燕房线燕山站下车。
4号线试点工作仅在工作日的非高峰时段开展快递运输试运营。即在12:30和15:30，分两个批次运输顺丰的同城快递。该时段运输区段平均满载率低于50%。具体路线是从西单、国家图书馆和魏公村站上车，运输到海淀黄庄站下车。
两条试点线路均安排专人进行跟车押运，确保货物在地铁车厢内运输时，有专人看管，不影响乘客出行。
据了解，试点企业还研发了针对城市轨道交通运输的专用设备。顺丰速运专门针对试运营选用了适用于城市轨道交通运输尺寸的可循环利用箱装载和运输快递件。中国邮政北京分公司则研发了城市轨道交通运输专用推车。根据地铁设施设备的参数要求，确定了专用推车的车体尺寸和车轮参数及材质，便于运输操作，提高货物运输安全性。
二、用地铁送快递会如何改变快递市场？
随着电子商务的快速发展，快递行业已经成为人们生活中不可或缺的一部分。为了满足消费者的需求，提高配送效率，北京地铁近日宣布在非高峰时段允许快递员使用地铁运送快递，我们到底该如何看待这一系列的改变呢？
首先，北京地铁非高峰时段开始送快递，这一消息对于我们这个快节奏的社会来说，无疑是个好消息。从快递产业的角度来看，地铁作为城市交通的重要组成部分，其运输能力一直被低估。相比于汽车和其他交通工具，地铁在运输效率和承载人数方面具有明显优势，特别是在大城市中心，地铁的运输效率更高，因为它可以避免道路交通的拥堵。
地铁送快递的可行性不言而喻。地铁具有准时、快速、安全和舒适等优势，而这些优势对于快递行业来说同样重要。地铁的运行不受道路交通状况的影响，因此可以保证快递的准时送达。此外，地铁的运输速度也相对较快，因为地铁线路直达城市中心，避免了道路交通的延误。同时，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全性和舒适性也较高，这对于快递的运输和客户的收货体验来说都是有益的。
其次，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其主要功能是为市民提供便捷的出行服务。在上下班高峰期间，地铁车厢内人流如织，拥挤不堪。然而，在非高峰时段，地铁车厢内的乘客数量相对较少，很多车厢都处于空置状态。这为地铁公司提供了一种有效利用资源的方式，通过将部分车厢改造成快递运输专用车厢，可以在非高峰时段运送快递，提高地铁的运营效率和盈利能力。
这段时间的利用率相对较低，如果能够将地铁空闲时段用于快递运输，不仅能够提高地铁的利用率，还可以为快递行业提供更高效的运输通道。这对于地铁运营商来说，可以增加非高峰时段的收入来源，提升盈利能力。
第三，地铁送快递不仅可以提高快递的时效性，还具有多方面的积极意义。一方面，地铁作为城市公共交通工具，具有高度的可靠性和安全性，能够保证快递物品在运输过程中的安全与完整。另一方面，地铁的线路网络较为完善，能够实现城市内不同地区的快递物流的快速连接，提升物流配送效率。此外，地铁在非高峰时段的空置率相对较高，通过利用地铁运送快递，既能够提高地铁的盈利能力，又能够有效利用城市资源。
因此，北京地铁非高峰时段开始送快递是一个双赢的选择。一方面可以提升地铁的运营效率，增加地铁的盈利能力；另一方面也可以改善城市的交通状况，提升快递行业的时效性和竞争力，这无疑是一次难得的尝试。
