注：人生是一场修行，生活是一种修炼，生命是一次修为 人生领悟系列5.3
1
众人划桨开大船
“一支竹篙耶难渡汪洋海
众人划桨哟开动大帆船
一棵小树耶弱不禁风雨
百里森林哟并肩耐岁寒耐岁寒
一加十十加百百加千千万
你加我我加你大家心相连
同舟嘛共济海让路
号子嘛一喊浪靠边
百舸嘛争流千帆进
波涛在后岸在前
……”
配着热烈节奏，在那个转型年代，传递同心协力、同舟共济、同甘共苦之情结，为时代发声，为改革吹号。
2
纤夫的爱
“男：妹妹你坐船头
哥哥在岸上走
纤夫的爱
恩恩爱爱纤绳荡悠悠
妹妹你坐船头
哥哥在岸上走
恩恩爱爱纤绳荡悠悠
女：小妹妹我坐船头
哥哥你在岸上走
我俩的情我俩的爱
在纤绳上荡悠悠 噢荡悠悠
你一步一叩首啊
没有别的乞求
只盼拉住我妹妹的手哇
纤夫的爱
跟你并肩走
……”
情意绵绵，恩爱相加，水上恋歌，情真意切。这是我在刚上高中年代，那标记时代的歌声嘹亮，为那个年代生活的人们，挂念起链接。一听此歌，不仅仅听音，更听到画外音，难分难舍的青春往事。
3
船前行的原理
“一、推动力的产生
轮船前进的原理是基于牛顿第三定律“作用力与反作用力相等，方向相反”，也就是说，通过一定方式产生的推力，就能让物体产生相反的反作用力，这种反作用力就可以推动轮船向前行驶。
轮船常用的推进构件是螺旋桨，它的旋转在水中产生一定的推力，这个推力就会产生反作用力，从而推动船体向前行进。在轮船上，还有一些辅助设备如副翼和螺旋叶轮，它们也能产生推力，帮助轮船前进。
二、轮船水面形态
轮船在水中行驶，需要克服水的阻力和摩擦力，因此，设计一个船体外形能够最大程度地减少这些阻尼力就很重要。轮船尾部有一定的倾角可以产生向下的压力，帮助降低船头受到的阻力。此外，船底设计也采用弧形线条，能够跨过水面的波浪。
三、其他因素
轮船前进的速度还受到些其他因素的影响，如船体的尺寸、污垢的附着、海洋环境等。尺寸越大的轮船，具有更好的稳定性，但相应的操作难度也会增加。污垢附着在轮船外表面的敏感部位，也会影响轮船的速度。”
知其然，不知其所以然，半途而废。
知其然，更知其所以然，钻研精进。
在一个庞大的系统里，轮船是在大上，员工是在企业里，企业又在社会中。大海、社会就是那个庞大的系统，遵循能量守恒定律。
4
放弃与拥有
我在自己的实践中，在德鲁克老先生的管理思想中，我受益终身的特别一点，就是“制心一处”，专心于一件事，比做许许多多的事情，更能让人获得成果、取得成就。
放弃，系统地放弃，有组织、勇气地放弃那些无效活动，有组织、勇气、系统地放弃领导者情怀活动，有勇气、系统地放弃非自己专长的那些活动。
如此划拉下来，交叉自己心向往且能带来丰硕成效的事情，那可就不多了，再筛选筛选，扒拉扒拉，将有限的资源、单向流动的时间、宝贵的精力、个人的修养，集中于自己天命难违，聚焦于自己心无旁骛，自然在长时积攒中、创造中、反应场，你会日进一厘一毫，天天加，十年，廿年，卅年，之后，你已让常人高不可攀、遥不可及。
5
传承与变革
既然身为一名德鲁克管理思想受益者，担负着管理学者之天命，对于德鲁克管理思想正本清源，是传承，是连续，是传续。
用独立思维，与国体与时代与国情与国学之融，之交，之汇，发展之新场景，变革其新应用，创新其新价值，此乃创新，此乃变革，此乃变创。
在德鲁克的管理思想，表达在其著作中，连续性和变革的主题，暗伏在其中一条主线。
要变创，先得传续，看看原先的真谛，尤其是关于真谛的真经：“……变革与连续是一个事物的两个方面，不是对立的两极。越是能够领导变革的机构，就越需要保持内部和外部的连续性，就越需要取得快速变革与连续性之间的平衡……最重要的是，在使命、价值观、对绩效和结果的界定等根本问题上，企业都需要保持连续性。在能够引领变革的企业中变革是一种常态，正是因为这个原因，它的基础必须格外的牢固。”
听君一席话，胜读十年书；自己RTA行动学习，用科学方法，将经典思想转变成我的一个行为改变，一个小小的行为改变牵动自己庞大系统的扭转。
把桨朝后划，船向前行进。把自己投向未来，把问题留在过去，面向机会，问题消弭或蹲坑，如划船，如拼搏，如实招来。
