37、在风平浪静的时候，管理是重要的，在风云突变的时候，技术才是行业的最大推动力。
风平浪静可以持续一段时间，然后面临的就是风云突变，每隔几年都会风起云涌一次，考验的就是核心竞争力了。
38、我们一生下来就要和大众、丰田在同一个赛场比赛。如果我们延续大众和丰田当年的思路发展的话，我们早就死了。因此我们要把别人20年走的路用5年走完，想要用出奇制胜的战略把对手打下去，我们就要创新。
除了创新，个人以为，BYD赶上了中国消费的蓬勃发展。试问全球哪个市场有中国的市场容量？所以，去国外参观学习，利用国外先进的技术和模式，搬到更大的中国市场是一条商业之路。小一点说，去发达地区，将好的东西引入到欠发达地区，同理。
39、要学会站在巨人的肩上。我们确实参照了一些国外公司的优秀品牌，我们使用它的非专利技术，把专利技术剔除掉。我们大量使用非专利技术，非专利技术的组合集成就是我们的创新。知识产权要尊重，但可以规避。
一个企业要重视专利技术，拥有足够多的专利技术，就会有较宽的护城河。
40、到深圳，你会看到很多创新。创新的动力在哪里？动力就来自于竞争压力。市场经济的实质是竞争经济､过剩经济。以前计划经济时，什么都不过剩，就没有竞争，因为本来产能就不够｡市场化以后，买一瓶水､一个书包，都有好多选择，就产生了竞争｡这种竞争压力，就是推动创新的动力｡
竞争对手是我们前进的动力。敌人使我们强大，要学会正确“树敌”。
41、建设自主创新体系是一个内外并重的过程。外部因素就是体制创新，而企业作为创新主体承担的更多，包括技术创新、流程创新、管理创新等。
企业要将创新作为一个专题存在，要定期讨论创新、提倡创新、关注创新、整理创新、应用创新。组织全员创新。创新有时候也很简单，不要天天走一样的道路就有可能是实现创新。
42、创新的主体是人，但更大因素是市场环境，最根本还是靠市场经济。市场上天天倒掉很多企业，这种动力会逼迫企业去创新。如果在一个市场化程度不高的地方，创新动力可能就不会那么足。所以要有一定的环境，才能形成创新动力，这是一种环境驱动｡
竞争对手就是一种环境，强大的竞争对手就是一种好的创新环境。我们要有居安思危的意识，找不到具象的竞争对手，就需要一个假想的强大的竞争对手。
43、创新的原动力，不是为了创新而创新，而是为了生存而创新，因为太竞争了，你不出新牌你就会死掉，你怎么出新牌，就是创新。
生存是一切要素的动力。为了生存，会激发出无限的潜力。
44、从手机行业来看，从手摇的机械电话，到后来的功能电话，最后到智能手机，大概三个过程。从功能手机到智能手机是一个飞跃。15年前的诺基亚很强大，因为它的系统强大，拒绝改变，瞬间倒下。诺基亚倒下不是因为产品质量问题，也不是管理问题。我们依然认为，诺基亚的管理是全球最先进的管理（我们当时给它代工1/3的手机）。从这里可以看到，一个新的时代、新的趋势变革的时候，企业要跟得上。
企业败给了这个时代，但说到底，还是败给了自己，因为自己不愿因跟上时代。
45、只要是人造的，不是神造出来的，别人能搞出来，我们也可以。
不信邪的精神很重要，能造就敢于面对困难，敢于挑战困难，最后克服困难的一种局面。而克服困难的过程也是一种自我强大的过程。超级自信能给自己一些勇气。勇气是最重要的。
46、市场化程度高的国家，往往会孕育出很多大的创新。像美国就孕育了很多创新型企业，从英特尔到微软，再到谷歌、苹果，下一个是谁不知道。每一个企业家都如履薄冰，必须不断推出新东西。上世纪90年代，“大哥大”一个产品可能卖3年｡今天，一款手机产品可能就卖6个月。没有新产品就会失去竞争力｡
在科技行业，更新迭代太快，快的让人难以想象。以后会越来越快，因为快会导致更快。
47、什么是自主创新？自主创新的标准又是什么？我认为自主创新应该是一个体系。企业作为自主创新的主体，要实现真正意义上的自主创新应该经历一个过程，首先要具备自主研发和生产的能力，然后是自主认证的能力，目标是培育自主创新的品牌，只有走完这一系列过程才算是完成了自主创新。
起于研发，而最终落到品牌，这是企业。企业的最终目的是利润，也就是市场份额，而品牌才是市场份额的直接影响因素。
48、我们需要他们（造车新势力企业）进来，利用做手机的流量、做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动汽车。这个蛋糕不就变大了吗？大了以后该切多少就看谁的技术（好）。
汽车最大的市场不是汽车本身，而是汽车带来的流量，虽然现在还没有实现，但以后迟早是要变现的。
49、说实话，我们就是先模仿别人，先学会车是怎么回事，弄明白别人为什么要这么做，吸取一些经验，再做一些创新，把自己的一些想法注入车型中。
拆解前辈们的“产品”，其实也是学习的一种很好的方法。也是对前辈们的一种尊重。
50、企业就如生命体一样，经受不住一项业务衰落和另一项业务兴起之间的一个时间间隔。它们在核心产业衰退之前必须毫不迟延地创造新业务。
创造新业务，并狠狠地抓住新业务带来的红利，是对抗风险的很好的方式。只是，创造新业务，实在是太难了，也太累了。无论是企业还是个人都只有有限的几次机会。
51、在人们看来，我们是从外行进来的，既然是外行，打法就必须有讲究，要与对手进行差异化竞争，这就是我们模式创新的成果。
最努力的外行终究会变成内行。
52、中外车企一般都尽可能高比例地外购零部件，以强化生产效率、分散投资风险，但比亚迪却反其道而行之，陆续培植垂直的供应链体系，至少70%的零部件系自主生产。我们造汽车和别人不一样。别人是专业化分工，我们是大而全，这就是比亚迪战略上的创新。
做到大而全可不容易，这都是资本大鳄或大企业的行为。但却真是有效。比如京东。
53、单个产品技术的竞争变得很困难，做任一产品都有世界顶级的竞争对手，要在单一产品上寻求技术和产品的突破变得非常困难。从另外一个角度看，我们有集成创新，这样使得我们的企业在创新领域里面走得更快。
一艘大船当然会走得更稳更快。
