最近一段时间，不知道大家有没有发现快递似乎出了些问题，快递似乎越来越慢？而如果在忙没空接电话的时候，快递甚至都不配送，这到底是怎么回事？我们该如何看待当前的快递难题？
一、投递新规引发送货上门难题？
据每日经济新闻的报道，新修订的《快递市场管理办法》（以下简称“快递新规”）自施行以来，实施效果引发社会广泛关注。其中，“经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施”的规定成为讨论的焦点。
据多家媒体报道，有消费者反映，快递新规生效后，仍然存在快递员不通知就直接将快递投至驿站；也有快递员表示，如果每一个快件都打电话通知或是送货上门，当快递数量过大时，很难按时完成派件任务。
据蓝鲸财经报道，快递员小方对记者表示，我们派件一单也就五六毛钱，新规出台之前平均每天能送400~500件，一天能有200多元收入，但现在每天只能送100~130件，收入连原来的一半都不到。据央广网报道，有快递员在新规实施两天后就离职了。另据南昌广播电视台小政视频报道，有快递小哥称5个里面有1个辞职。如果不按照新规执行，将面临高额罚款，可能几个月白干了。
有人认为需要规范和改进的，不是快递小哥，而是快递公司，应该多招聘些快递员，而不是一个人干十个人的活儿。也有网友表示，上班族真的很需要快递驿站，并不想让快递送上门。
据蓝鲸财经报道，顺丰快递员小东对记者表示，快递新规对我们可以说无影响，一直以来顺丰都是打电话给客户送货上门的。
二、快递业到底该怎么办？
近日，随着《快递市场管理办法》的施行，快递行业再次成为社会关注的焦点。新规明确禁止未经用户同意擅自使用智能快件箱及快递服务站等方式投递快件，这无疑给长期存在的“快递最后100米”难题带来了新的挑战。我们该如何分析判断这件事？
首先，在新规之前，快递行业的送货上门问题一直处于一个模糊的灰色地带。高端快递服务往往承诺送货上门，而普通快递服务则常常将包裹丢在驿站或快递柜，由收件人自行前往取件。这种不规范的投递方式在一定程度上满足了市场需求，却也埋下了诸多隐患。随着新规的实施，这一灰色地带被正式暴露出来，引发了广泛的社会关注和讨论。
其次，快递行业的问题根源可以追溯到其内部激烈的价格竞争。各公司竞相压低单件快递费用以抢占市场份额，直接导致利润空间受到严重挤压。低廉的市场价格无法为高质量的上门服务提供足够的经济支持，使得快递员每日需处理大量包裹，分摊到每票快递上的配送成本限制了他们执行新规定的能力。同时，由于过大的工作负荷，快递员难以保证每个快件都做到精准投递并等待用户签收，从而催生了末端配送环节的诸多弊病。
第三，随着新规生效，原有的粗放型投递模式因无法满足法定服务标准而陷入困局。一方面，若严格按照新规执行，则快递公司的运营成本会显著增加，尤其是在人工成本高昂且人力资源紧张的大城市，这对于依靠薄利多销维持生存的部分快递企业来说无疑是雪上加霜。另一方面，消费者对于送货上门的需求与日俱增，两者间的矛盾在法规约束下进一步凸显，不解决这个问题就可能面临监管处罚，甚至损害品牌形象及丧失市场份额。
第四，面对送货上门的难题，快递公司需要重新审视自己的服务模式和策略。在保障用户权益的前提下，是否可以考虑给予用户更多的选择权呢？例如，可以通过互联网或移动互联网技术实现用户下单时的个性化需求定制，包括是否需要送货上门、选择具体的送货时间等。这样既能满足不同用户的多样化需求，也能在一定程度上缓解快递公司的压力。同时，这也需要政府、行业协会等相关部门加强监管和引导，推动快递行业向更加规范化、人性化的方向发展。
第五，除了给予用户更多的选择权外，快递行业还需要在创新和转型上下功夫。一方面，可以通过技术手段提高配送效率，如利用大数据、人工智能等技术优化配送路线、提高分拣准确率等；另一方面，可以探索多元化的商业模式，如与社区、便利店等合作设立便民取件点，实现资源共享和互利共赢。
因此，快递投递新规的实施无疑给整个行业带来了巨大的压力和挑战。但同时也为快递企业提供了一个重新审视自身经营策略和发展方向的机会，如何解决问题正在困扰着各家公司。
