继上篇赛力斯回款能力大增，知道了赛收账速度快于行业，账期减短，
这篇来聊聊赛力斯不仅运营效率增强，存货情况也远优于行业～
（一）赛力斯存货周转率大幅提升
1）上半年存货周转率为13.82，从去年的2.95大幅提升到了13.82，
行业均值2.77，远高于行业均值。
2）更形象的是，这一年来赛存货周转天数从61天减少到了13天，尤其是今年来，存货转数已更上一层楼，如下图，说明公司管理工作的效率提升了很多，占用资金时间变短很多；
与近三年的平均45.18天相比，到达了一个新高度，远低于行业平均水平，拉大了差距。
3）存货余额35.43亿，占总资产的4.49%，比去年的31.18亿小幅增长了13.64%；
而从近三年来看，占比都是稳定在7%以上的，今年的占比下降了很多，
总而言之，赛的产品畅销，流动性强，存货转换为现金，或是应收账款的速度变快，也就是变现能力有所提升。
（二）对比下其他头部情况
1）比亚迪的存货周转率则比较稳定，按行业季节性因素波动，一季度是淡季，销量下降，库存增加，不过今年上半年比往年还是差了一点意思，
行业均值2.77，低于行业均值，也不是说很绝对，
如果当前处于公司主动补库存扩张阶段，那么存货周转率低于均值，则属于正常现象。
若存货周转率低是被动存在，那么说明公司可能对存货的管理能力较逊色一些，
2）与2022H1、2023H1相比，今年上半年存货天数略有上升，
与往年相比，产品策略方面可能差了一点，不过下半年旺季的来临，销售情况会有所提升。
上半年存货周转天数为74.89天，近三年平均是65.57天，而赛力斯是13天！！
3）存货余额占总资产的16.4%，这个占比情况在很多行业中，都算高的了，赛力斯仅个位数，
再看看往年，占比在15%左右徘徊！
比亚迪车型多，库存情况自然是比赛高，再对比下其他车企。
（三）长安
1）长安存货占比从2022的4%上升到2023的7%，今年上半年维持在7%，也是个位数，但仍比赛力斯高。
2）长安上半年的产品不好卖吖，产品变成了库存车居多，
3）上半年周转率4.85次，行业均值是2.77，高于行业均值。
总结：
以上三家，只有比亚迪周转率是低于行业均值，库存车情况或许存在，长安虽然上半年存货上升但依然高于行业均值，
赛力斯表现最佳，存货下降快，存货占比也远低于比亚迪、长安汽车，而存货周转天数更是远胜于行业均值水平。
下篇再看看其他公司～
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原文来自雪 球
