宁王的电池贵（要不利润咋那么高），很多中低端车型不舍得用。 二三线电池厂的电池便宜，但问题相对较多，消费者不太信任。 然后，那些电池靠外购的车企们，纷纷宣称要自研电池。但要区...
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有些车企，电池是自研了，但电芯舍不得采购一线产品
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希望我们都可以理直气壮地说“我维权，既为公道，也为钱”
“摸臀事件”的男童父亲，决定反诉，但也宣布拿到赔偿后会捐出去。 反诉是好事，大快人心，但说捐款就有点悲哀——维权真难，必须在经济利益上吃亏，才有可能拿到一个名义上的“公道”。...
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美国财政部长贝森特忍不住蹦出了大实话美国财政部长贝森特忍不住蹦出了大实话。他说比亚迪是3.5万美元能买到的、价值7万美元的最好汽车。 毕竟，全世界消费者的选择，那是有目共睹的。以产品力赢得世界认可，这是有数据支...
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大货车的驾驶室后面，怎么挂了个空调外机？没错，那确实是空调外机。只不过不是家用的空调，而是专门的驻车空调，功率普遍在1000W上下，12V/24V低压直流供电，电源是专门加装的电池，铅酸和磷酸铁锂都有，也可以是小型...
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优惠减少，不影响新能源汽车的优势在扩大
新能源车的一些政策优惠逐步退出，比如购置税从全额免征改为减半征收，对市场确实有影响。 尤其是入门市场，影响更明显。本来零税落地，现在一辆车要交几千税费，占车价的比重比较高，这...
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充电越来越方便，到处都是闪充站持续扩大闪充网络布局，这是比亚迪今年发力的重点之一。最近还在上海虹桥落成了一个闪充旗舰站，这是华东地区第一个。除了充电，还提供零售、康养等多种服务。其他所有品牌的新能源车也都...
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造车新势力们的招式渐渐不灵了
以前是靠产品定义，精准满足一个用车群体的需求，成为这个细分市场的领导者，竞争少，自然就能卖出高溢价。 再就是打造一个特色鲜明的优势标签，比如空间大、智驾、高端服务之类的，很容...
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今年方程豹和腾势销量爆棚，腾势Z9S会再掀一波销量高潮方程豹和腾势两个品牌在7月份的销量合计超过了6万辆。现在腾势Z9S等新车来了，下半年腾豹的销量会继续猛增。 腾势Z9S的定位很清晰，超长续航灵动轿跑。二代刀片+闪充，纯电续航...
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环境氛围很重要，可以降低自律难度
普通人很难单凭意志力就做到长久自律，需要借助外物，比如环境。 学生宿舍里就有桌有椅有灯，为什么非得大清早的冒着严寒去图书馆排队自习？因为物理空间不同，氛围就不一样。宿舍就是休...
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暖心一幕：比亚迪主动把客源介绍给了友商比亚迪在海外热度极高，今年前7个月，海外销量翻了快一番。特别是7月份，海外市场卖了17.98万辆，同比猛增了124.3%。 因为海外热销，所以经常出现交付紧张。有时客户性急，...
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二三线车企，最有动力搞“隐性减配”
价格内卷，新车利润一降再降，销量规模小的一些车厂，质量把控恐怕会成为问题。 为了活下去，只能千方百计砍成本。第一个能想到的，材料是不是要换成便宜的？尤其是在消费者关注少的地方...
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真的有人被“智能建造”这样的专业名称给忽悠了
火车上认识了一个大一刚结束的农村小姑娘，读智能建造的。父母啥也不懂，觉得“智能”二字很高大上，就报了这专业。 希望今年不要再有人被骗了。智能建造，不就是披着马甲的土木工程吗。...
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公共场所的很多广告，太煞风景了这些年建的地铁站，普遍都设计得挺好看的。但是站内的包柱广告、灯箱广告、车厢广告等等，充斥着缺乏美感的大红大绿、夸张的大字标语、纷乱的画面元素，与周边环境很不搭调，视觉侵略性很...
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年轻人要求双休，真不是娇气
我父母那代人，普遍是单休，但他们从来都不觉得单休是个问题。 倒不是因为他们格外能吃苦（虽然确实很能吃苦，但与单休这事无关），而是因为那时的职工群体，生活方式跟现在有很大不同。...
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大众和通用的盈利能力，已经不如中国的头部车企了
全世界的主流车企，单车利润都在降。哪怕是最赚钱的丰田，也是在减少的。 大众和通用，2025年的单车利润，分别只有大约6000元和3100元，已经不如奇瑞和比亚迪了。 福特是亏...
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今年下半年发布的手机，带存储卡槽的比例应该会明显提高
在网上各种类似于“手机哪些功能配置最有用、最不该消失”的投票里，存储卡槽的得票数总是能排进前几名。 但网民再怎么叫唤也没用，厂商不理，顶多给一个三选二卡槽，放了两张sim卡就...
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英国古德伍德速度节，欧洲车迷再次感受到了中国汽车的先进欧洲的汽车文化氛围确实浓厚，各种细分领域和不同维度的活动很多。像英国的古德伍德速度节，就是一个侧重于玩速度的车迷狂欢节。不管什么类型的车，都能到这里来尽情竞速。 历年来有不少...